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Moin. Also der freundlich kann oder will mir nicht weiterhelfen. Das einzige was ich rausgefunden habe ist das es bei mir mit 8 schrauben befestigt ist. Da ich aber keine fahrgestellnummer von dem S4 habe wo die Teile angeblich passen sollen Und ich selber auch keine Ahnung habe muss ich jetzt in den sauren Apfel beißen und original Schwungrad und Kupplung einbauen. Bekomme ich für 840eu. Trotzdem danke an euch:)

moin. seit monaten versuche ich aufs forum zuzugreifen aber wenn man audiboard.de eingibt kommt "fatal error" hab ein bild angehängt. naja bin heilfroh das ich wenn ich das thema hier bei google eingebe doch wieder rein komme. ja und ich habe immernoch das problem mit kupplung schwungrad usw. da mein getriebe jetzt den geist aufgegeben hat und es eh raus muss, muss ich jetzt die teile bestellen. erstmal danke für die antworten von euch, doch so richtig komme ich immernoch nicht weiter. könnte mi…

Achja WAUZZZ8E53A044752 Leider hab ich da nicht mehr Daten zu. Habe das vor längerer zeit mal gelesen das das funktionieren soll. Da ich die alte Kupplung usw noch fahre hab ich auch keine Maße. MfG genauer gesagt das hab ich mal gelesen: angeblich wird die 3,0L Kurbelwelle im V6 Biturbo RS4 S4 verbaut. Das ZMS des ASN soll die selben maße haben und somit passen.

Moin. Brauch mal wieder Hilfe;) Da bei meinem asn die Kupplung und das zweimassenschwungrad kaputt sind Habe ich vor beides auf S4 umzubauen. Wäre nämlich viel viel billiger als die A4 teile. Und schlecht kann's ja nicht sein da ich bald eh etwas mehr Leistung raus holen will. Habe schon öfter gelesen das das so funktionieren soll aber leider nichts so genaues Das ich mich traue die Sachen zu bestellen. Vielleicht wisst ihr ja mehr:) Danke im voraus

nabend;) hatte heute wieder zeit zum zusammenbauen und er läuft top! großes danke nochmal an euch:) die auflösung: 1ter versuch, nockenwellen arretiert, wie nach anleitung die kurbelwellenarretierung mit ein bischen wackeln an der kurbelwelle ganz eingedreht, zahnriemen gewechselt. kühler usw vor aber er lief scheisse. 2ter versuch, nockenwellen arretiert, diesmal mit einer kamera in das loch der kurbelwellenarretierung geguckt aber es war nichts zu sehen. kurbelwelle stand genauso wie beim erst…

Stecker vergessen kann ich ausschließen. Mkl leuchtet. Notlaufprogram hatte ich bis jetzt nur mit weniger Leistung aber komplettes drehzalband verfügbar. Alles nach Anleitung gemacht, laut der man ja die Nockenwellenräder lösen soll Dann mit der Spezialnuss (wenn der neue Riemen vorgespannt aufliegt) mit 10nm im Uhrzeigersinn drehen. Bevor sich da überhaupt was dreht knacken die 10nm schon. Find ich sehr komisch. Naja Hab wieder alles verlegt und mache das ganze nochmal.

Also das Kind liegt immernoch im Brunnen. Er läuft im stand rund. Aber die Linke Bank is lauter als vorher. Und er dreht nur bis max. 3000upm und regelt dann ab. Jemand ne Idee bevor ich das ganze von vorne beginne?

Danke Also Ölwechsel nicht. Aber ich hatte ja die Nockenwellenräder offen Und da kam ne Menge Öl raus. Auslesen im moment grade leider nicht. Naja ich werd erstmal den schlossträger vor setzten, kühlwasser rauf Und einmal warmlaufen lassen.

Danke:) Also er läuft mit neuem Riemen. Aber nicht so schön wie vorher, hatte ihn aber auch nur 2min an. Brauch der ne zeit lang bis wieder alles gut is? Weil die nockenwellenverstellung ja auch über den Öldruck läuft. Ansonsten nehm ich ihn morgen wieder auseinander.

Danke für deine Mühe. Also ich hab auf der falschen Seite gesucht. Kurbelwellenarretierung is drin. Das mit dem edding und auflegen kenn ich auch so. Hab aber gelesen das das beim ASN nicht Geht wegen der Variablen Nockenwellen Verstellung. Mit den 10nm anzugsmoment hat sich da Zwar nicht viel getan aber mal abwarten. Naja dumm gelaufen. Fertig werden müssen trotzdem;) Durchdrehen werd ich ihn auf jeden fall vorher. Zündschlüssel rum drehen werd ich mich garnicht trauen^^ Jetzt geht's ans zusamm…

Wäre ja auch zu schön gewesen. Gesuchte Schraube gefunden. Raus gedreht aber nun passt der Bolzen nicht rein weil er ein Paar Nummern zu groß ist

Also hat sich tatsächlich erledigt War immer auf der falschen Seite und die Schraube sitzt ja viel weiter hinten, fast mittig der Kurbelwelle. Jetzt bleiben morgen nurnoch die 100nm Drehmoment für die Nockenwellenräder zu überwinden dann is es geschafft. Nochmal großes danke:)

danke erstmal für deine schnelle hilfe. ist auf der anleitung schön zu sehen, an meim motor leider nicht. hab gehört der verschlussstopfen der raus muss soll ne 8ter inbuss sein(etwas andere stelle als auf dem bild aber in der nähe). mit mühe und not findet man so eine auch aber um die da raus zu kriegen müsste ich den klimakompressor abbauen. aber das kann ja auch nicht richtig sein und abkriegen tu ich den kompressor eh nicht. wenn diese scheiss kurbelwellenarretierung nicht wäre würd ich scho…

Perfekt das wäre meine Rettung:D Keine Eile komme eh erst morgen wieder an mein Wagen.

Hallo. Danke schonmal:) Kann's nicht anders machen weil ich mit dem Handy hier bin. Diese Anleitung: audiboard.de/database/audi-a6/…-motorcode-asn/index.html

Moin;) Zu aller erst, ja ich hab die Suchfunktion usw genutzt aber das was man findet hilft bei mir nicht so wirklich Und das was man findet ist meistens so alt das die links nicht mehr funtionieren. Habe mir also die webdisk gekauft und 1ne Anleitung zum zahnriemen Wechsel am ASN gefunden, die Mir aber auch nicht wirklich hilft. Ich finde es echt schwer, fast sogar unmöglich, was zu dem Thema zu finden. ALSO mein Problem: Alles so weit zerlegt das ich den zahnriemen vor mir habe. Ventildeckel r…

hallo audi freunde;) wollte mich mal eben vorstellen. komme aus bremerhaven, bin karosserie- und fahrzeugbaumechaniker und mache deshalb alles selber an meinem a4 b6 3.0 quattro limo mit lpg mfg carsten