Markus schrieb:

Servus,

was mir dazu einfällt ist nur, dass ihr die Beschädigung an den Kopfdichtungen danach auch seht. Solltet ihr nichts sehen, wäre ein Haarriss in betracht zu ziehen, was ich euch nicht wünsche.
Ansonsten die Nockenwellen auf Verschleiß prüfen. Die laufen gerne ein.

Gruß,

Markus schrieb:

In deinem Fall kann das etwas schwierig werden, da er laut deiner Aussage gut läuft und keine weiße Wolke zieht.

Prinzipiell gilt immer: Der Zylinder, der Wasser verbrennt, ist immer der sauberste. Bei dem sehen die Kerzen und auch der Brennraum aus wie neu. Der Grund dafür liegt darin, dass das eingesaugte Wasser, auch wenn es nur wenig ist, explosionsartig in Dampf übergeht und dadurch den Zylinder reinigt, einschließlich der Kerze.
Meistens qualmen sie dann aber auch weiß oder er läuft beim Kaltstart die ersten paar Umdrehungen etwas unrund, da immer ein winziges bisschen Wasser in den Brennraum läuft, wenn man den Motor abstellt und über nacht stehen lässt.

Tut er das nicht und verbraucht nur Wasser, liegt meistens ein Haarriss vor. Der Motor läuft gut und wenn er warm genug ist, öffnet sich der Haarriss. Der Motor saugt darüber weniger Wasser an, sondern drückt mehr Kompressionsdruck in das Kühlsystem. Äußern tut sich das meistens so, dass er während der Fahrt hin und wieder anfängt zu kochen, also die Temperatur meist über normal liegt.

Verbraucht dein Wagen Kühlwasser und wenn ja, wieviel? Wurde das Kerzenbild mal geprüft?

Kompressionsdruckprüfung ist immer gut, voralllem bei der Laufleistung!

Beim Kühlmittel könnte man noch eine CO-Messung machen. Hat er selbiges im Wasserkreislauf ist definitiv etwas mit Kopfdichung oder den Köpfen.

Gruß,