Audi 80 B4 - Sony CDX-2250

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  • Audi 80 B4 - Sony CDX-2250

    Ich wünsche euch einen wunderschönen Tag,

    und zwar habe ich folgendes Problem.

    Wie im Titel schon gesagt, fahr ich einen Audi 80 B4 von 1994.
    ich würde gerne mein "altes" Sonny CDX 2250 [IMG]http://www.comparestoreprices.co.uk/images/so/sony-cdx2250.jpg[/IMG] mit dem kleinen Kumpel anschließen [IMG]http://www.genius-versand.de/shop/images/hama/00062/00062234abb.jpg[/IMG].

    Die Stecker passen wunderbar und da hört es dann auch schon auf.
    Mein Radio bekommt nämlich keinen Saft!

    Das alte Audi Autoradio funktioniert dafür aber 1a.
    Würde ich auch behalten wenn das Teil nen CD/MP3 Player hätte*gg*

    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

    Lieben Gruß

    Greeny

  • RE: Audi 80 B4 - Sony CDX-2250

    Huhu...hast du das radio probeweise mal woanders angesteckt ob´s da funktioniert? Wenn das Orginal läuft is schon merkwürdig...zur not müssen die guten alten listerklemmen her, auch wenn ich sowas nich gern mach wegen dem Kabelsalat hinterher...vielleicht reichts auch wenn du nur das + kabel zusammen frimelst und die anderen am stecker läßt?

    Lieben Gruß :D
    :thumbsup: Wenn ich Mercedes fahren will, ruf ich mir nen Taxi :thumbsup:

  • Ja des gute alte Kassetten Radio...lang ist´s her :) mein altes mußte letztes Jahr nehm Cd Radio mit Wechsler weichen weil mir die Kassetten ausgegangen sind^^
    Wenn Dein Radio beim testen laufen sollte, ich hör mich noch mal um worans noch liegen kann. Müßte irgendwo noch was stehn habn zu den einzellnen Kabeln dafür. Wenn ich gefunden hab mach ich meldung.


    Lieben Gruß :D
    :thumbsup: Wenn ich Mercedes fahren will, ruf ich mir nen Taxi :thumbsup:

  • Sers,

    der B4 hatte leider noch kein geschaltetes Plus an den Radiosteckern. Somit musst du das Dauerpluss splitten und zwei mal am Radio anschließen. Also bei Batterie Plus und geschaltetem Plus. Dann geht dein Radio aber, du musst es per Hand ein und ausschalten.

    Alternativ kannst du dir aus'm Sicherungskasten oder, soweit ich mich erinnere am Schalter für die Heckseibenheizung ein geschaltetes Plus klauen.


    1 Geschwindigkeitssignal Ein pulsierendes Tachosignal sorgt für konstante Lautsärke oder bedient Navigationssysteme.
    Auch als Speed-Pulse, GALA (geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung) oder SCV (speed controlled volume) bezeichnet.

    2 Telefon-Mute Schaltet das Radiogerät stumm.
    Setzt eine Freisprechanlage voraus, die bei einem Anruf Pin 2 auf Masse legt.

    3 - evtl. herstellerspezifisch belegt

    4 Dauerplus
    (Klemme 30)
    Hier liegt permanent die Batteriespannung an.
    Daten wie Radiosender, Klangeinstellungen, Uhrzeit ect. bleiben auch bei ausgeschaltetem Radio gespeichert.

    5 (Antennen-) Remote Gibt das Steuergerät hier 12 Volt aus, fährt die motorbetriebene Antenne aus bzw. bleibt ausgefahren. Auch Zusatzgeräte wie externe Verstärker, Klangprozessoren ect. werden von dieser Leitung zum Leben erwacht.
    Einige Radios stellen diese Spannung nur zur Verfügung, solange Radio gehört wird oder auf Verkehrsfunk-Bereitschaft geschaltet ist. Macht für die Antenne Sinn. Andere Geräte müssen dann aber durch das Schaltplus oder Radio-spezifische Netze (z.B. Alpine Ai-Net, Clarion Ce-NET, Pioneer P-Bus) aktiviert werden.

    6 Beleuchtung
    Spendiert die KFZ-Elektrik für Pin 6 12 Volt, werden evtl. erst dann die Radiotasten illuminiert oder das Display kann gedimmt werden.

    7 Schaltplus
    (Klemme 15)
    Liegen 12 Volt an, schaltet sich das Radiogerät ein.
    Wird auch oft allgemein als Zündungsplus bezeichnet. Bei einigen (v.a. japanischen) Auto-Herstellern gibt es jedoch noch vor der Zündungs-Schlüsselposition die Stellung ACC (engl. accessory = Zubehör, Nebenaggregate).

    8 Masse
    (Klemme 31)
    Stellt Kontakt zur Fahrzeugkarosserie her.
    Somit gleichzeitig Verbindung zum Minuspol der Batterie, dem 0-Volt-Bezugs-Potenzial. Schließt den Kreislauf bei allen positiven Stromanschlüssen.


    Pin 1 bis 3 können durchaus vertauscht oder anders beschaltet sein. Der freie Pin wird evtl. durch ein KFZ-spezifisches Bus-Signal belegt.

    Pin 4 und 7 sind häufig (z.B. Audi, VW und Opel) vertauscht.

    Pin 5 ist bei neueren VW-Modellen mit einer weiteren Dauerstromversorgung beschaltet. Wird bei Nachrüst-Radios diese Verbindung nicht gekappt, hat man nicht lange Freude an dem neuen Gerät!

    Pin 4 (bzw. 7): Bei einigen Automarken (z.B. Audi, VW) genügt bereits das Einstecken des Zündschlüssels, um die Schaltspannung zu aktivieren.

    Ob die eigentliche Stromversorgung über Dauer- oder Schalt-Plus geschieht, hängt von Radio- UND Auto-Hersteller ab.

    Bei Unsicherheiten über die Belegung empfehle ich, vor dem Radioanschluss unbedingt mit dem Multimeter nachzuprüfen!



    Gruß
    Bilder

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    Ehrwürdiger Meister im Kfz.-Handwerk, Internist des Motors, Chirurg der Karrorsserie und Neurologe der Lichtanlagen :tongue:

    Lieber vier Ringe als einen Stern!

  • Moin moin,

    zu dem letzten Beitrag.
    Wenn der B4 noch kein Dauerplus hatte, wie kommt es dann dass ich das original Radio ohne Probleme ein.- und ausschalten kann? (Ohne Zündung!)

    Kann sein das ich mich irre aber dann dürfte ich das doch auch nicht können, oder?

    Naja, da ich frühstens erst zum übernächsten WE dazu komme erstmal mein Radio woanders zu testen werd ich erstmal nichts tun.

    Sobald sich aber was neues ergibt werde ich hier gerne drüber berichten/bescheid geben.

    Gruß

    Greeny

  • Da hast du wohl etwas falsch gelesen / verstanden. Da steht er hatte kein Zündungsplus sondern nur ein Dauerplus =)

    Fakt ist, dass dein Sony zwei mal Plus braucht und das im B4 nicht vorhanden ist. Im B4 gibts nur ein Dauerplus. Entweder kaufst du dir einen Adapter (dann nur per Hand ein- und ausschalten) oder aber du schließt es wie unten beschrieben an, dann klappt's auch mit der Musik 8)
    Markus Webmaster von www.audiboard.de (www.audiforum-europa.de) FAQ: Kein Download zu sehen? :P Kein Support per Konversation oder Mail :thumbup: