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Der Audi TT wird endgültig zum Porsche-Jäger. Der RS sprintet mit 340 Turbo-PS aus 2,5 Litern Hubraum in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 – und hat ganz klar die schnellen Elfer aus Zuffenhausen im Visier.
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Common-Rail, Ladeluft kühler und dickes Drehmo ment bei gemütlichen 1600 Touren – ein Audi TDI? Nix da, nur die Marke stimmt. Der Rest hat mit Diesel so viel zu tun wie Gina Wild mit Jungfräulichkeit. Denn der TT RS steht auf Super plus – und fährt auch so. Herz des stärksten TT ist ein 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Benzindirekteinsprit zung, 340 PS und Dampfhammer-Drehmoment. Der spektakulär potente Baller mann peitscht giftig hoch, zieht rücksichtslos durch und mischt unter seinen kehligen Motorsound (klas se, wie früher) noch ein ras siges Sprotzeln beim Gas wegnehmen. Typisch Turbo: die stets spürbare Gedenk sekunde vorm Katapultstart.
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Komfort? Wer will Komfort?
Ein zweistufiges ESP hilft dem Fahrer, sich an den Grenzbereich heranzutasten, gelochte Scheiben brin gen zusätzliche Sicherheit. Den Rest besorgt die stramme Führung der Achsen: Der Audi liebt Kurven, kuschelt mit der Straße, bietet dank variablem Allradantrieb beste Traktion. Dabei unter stützt ihn auch das deutlich straffer abgestimmte Fahr werk. Komfort? Sagen wir so: rudimentär vorhanden. Hier empfiehlt sich das ad aptive Stoßdämpfersystem (1100 Euro). So oder so: Die Härte passt zum sportlichen Anspruch.
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Die Preisliste zeigt,wohin der 55.800 Euro teure TT RS (Roadster für 58.650 Euro) steuert. Neben Schalensit zen (2855 Euro) und Sportauspuff (1000 Euro) hält Au di noch die Anhebung des Tempolimits von 250 auf 280 km/h bereit. Tschüs, Diesel.
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Technische Daten Fünfzylinder, Turbo, vorn quer • 4 Ventile pro Zylinder • Hubraum 2480 cm³ • Leistung 250 kW (340 PS) bei 5400/min • maximales Dreh moment 450 Nm bei 1600/min • 0 – 100 km/h in 4,6 Sekunden • Allradantrieb • Sechsganggetrie be • Spitze 250 km/h •Verbrauch (EU-Mix) 9,2 l SP • CO2 214 g/km.
Quelle : Autobild
Der Audi TT wird endgültig zum Porsche-Jäger. Der RS sprintet mit 340 Turbo-PS aus 2,5 Litern Hubraum in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 – und hat ganz klar die schnellen Elfer aus Zuffenhausen im Visier.
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Common-Rail, Ladeluft kühler und dickes Drehmo ment bei gemütlichen 1600 Touren – ein Audi TDI? Nix da, nur die Marke stimmt. Der Rest hat mit Diesel so viel zu tun wie Gina Wild mit Jungfräulichkeit. Denn der TT RS steht auf Super plus – und fährt auch so. Herz des stärksten TT ist ein 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Benzindirekteinsprit zung, 340 PS und Dampfhammer-Drehmoment. Der spektakulär potente Baller mann peitscht giftig hoch, zieht rücksichtslos durch und mischt unter seinen kehligen Motorsound (klas se, wie früher) noch ein ras siges Sprotzeln beim Gas wegnehmen. Typisch Turbo: die stets spürbare Gedenk sekunde vorm Katapultstart.
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Komfort? Wer will Komfort?
Ein zweistufiges ESP hilft dem Fahrer, sich an den Grenzbereich heranzutasten, gelochte Scheiben brin gen zusätzliche Sicherheit. Den Rest besorgt die stramme Führung der Achsen: Der Audi liebt Kurven, kuschelt mit der Straße, bietet dank variablem Allradantrieb beste Traktion. Dabei unter stützt ihn auch das deutlich straffer abgestimmte Fahr werk. Komfort? Sagen wir so: rudimentär vorhanden. Hier empfiehlt sich das ad aptive Stoßdämpfersystem (1100 Euro). So oder so: Die Härte passt zum sportlichen Anspruch.
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Technische Daten Fünfzylinder, Turbo, vorn quer • 4 Ventile pro Zylinder • Hubraum 2480 cm³ • Leistung 250 kW (340 PS) bei 5400/min • maximales Dreh moment 450 Nm bei 1600/min • 0 – 100 km/h in 4,6 Sekunden • Allradantrieb • Sechsganggetrie be • Spitze 250 km/h •Verbrauch (EU-Mix) 9,2 l SP • CO2 214 g/km.
Quelle : Autobild
Suche für meinen Audi 80 Avant:
Leder Ausstattung oder ne gute Stoff Ausstattung,
US Rückleuchtender und andere US Teile,
Lenkstockschalter vom ohne Airbag,
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