Zündzerken verrußt und hoher Benzinverbrauch sowie extremes unrundlaufen

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  • Zündzerken verrußt und hoher Benzinverbrauch sowie extremes unrundlaufen

    Hallo,



    im Moment macht mir mein Audi 80 1,8S Typ 89 Baujahr 1991 MKB: PM ein bisschen Sorgen.



    Vor einigen Wochen hat er beim fahren einfach keine Leistung mehr
    gebracht, fing an wie irre zu Ruckeln, habe das Gaspedal durchgetreten
    aber nichts tat sich. Irgendwann ging er dann einfach aus.



    Ich war daraufhin in der Werkstatt und dort wurde der
    Temperaturgeber, die Lambda-Sonde, der Zündverteiler (dieser allerdings
    aus der Autoverwertung) ausgetauscht, sowie die Zündkerzen gewechselt,
    weil total verrußt. Außerdem wurde der Motor eingestellt(heißt das so?)



    Danach ging es eine Weile. Allerdings ist jetzt das Problem, dass
    ich beim Start des Motors dieses geruckel wieder da ist. Das Auto
    spuckt Ruß und Wasser aus dem Auspuff, wird aber ruhig, sobald es warm
    ist. Beim Check der Zündkerzen musste ich nun feststellen, dass diese
    nach kurzer Zeit wieder total verrußt waren (alle 4). Woran kann das
    noch liegen?



    Ach ich muss noch dazu schreiben, dass Ende Juli der Zahnriemen,
    sowie Kopfdichtung und der Zwischenflansch vom Vergaser gewechselt
    worden.



    Außerdem ist mir aufgefallen, dass er beim letzten Tanken mehr Benzin geschluckt hat, als normal.



    Ich hoffe, irgendwer von euch hat noch einen Tipp, was das sein könnte.



    Besten Dank



    MFG Layara
  • Sers, sein könnte es noch:
    • Kraftstoffdruck zu hoch
    • Zentrales Einspritzventil defekt
    • Drosselklappenpotentiometer defekt
    • Ansaugsystem undicht
    Zum letzten Punkt: Der hat am Ansaugkrümmer einen kleinen abgewinkelten Gummischlauch der zum Plastikrohr Richtung Bremskraftverstärker geht. Der ist oft und gerne mal kaputt. Falsche Luft, Sauerstoffüberschuss im Abgas ==> Gemischanreicherung durch Lambda-Sonde bis zum Regelanschlag. Wenn du die Batterie für ca. 2 Minuten abklemmst, wird die Adaptionsregelung der Lambda-Sonde auf null gesetzt. Probieren und Motorlauf im Auge halten. Ändert sich da deutlich was, liegts eben an einem undichten Ansaugsystem oder u.U. Abgassystem (sollte man aber hören ;) )
    Ehrwürdiger Meister im Kfz.-Handwerk, Internist des Motors, Chirurg der Karrorsserie und Neurologe der Lichtanlagen :tongue:

    Lieber vier Ringe als einen Stern!
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